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後保暢時代,粵北五條高速這樣做

發布時間:2019-11-14 來源:廣東高速通

近日,韶關區域協同保暢事情會在省高公司京珠北分公司召開,5個高速路段公司對“粵北重點區域聯動”實施方案進行了討論和摆设,標志著粵北地區高速保暢事情進入新階段。

2019年10月底,取消省界站工程已經收尾階段,2020年省界站徹底拆除後,粵北地區保暢形勢將有所變化。一方面,原粵北站所在省界出口處,由廣東境內京珠北、樂廣共5條車道車流北上進入湖南耒宜高速2條車道而産生的省界“瓶頸”仍然存在,保暢壓力巨大;另一方面,京珠北、樂廣、京珠南、韶贛、仁新5條經韶關高速車輛相互流動機動性增加,對區域路段聯合保暢提出了要求。面對取消省界站的“後保暢時代”,高速公路路段積極改變以往相互聯系較少、協調步伐繁雜的狀況,以區域爲中心開展聯合保暢,力保省界高速暢通。

以“突出重點”爲原則,結合取消省界站後車流量變化情況,該區域協同的重點爲其中2個出省主線瓶頸路段(京珠北瓶頸段、南韶高速梅嶺至梅關主線站)、2個特長隧道或隧道群(大瑤山隧道群、武深高速葛布隧道)。

爲此,京珠北分公司牽頭制定《重點區域聯動交通保暢實施方案》,上述5路段分別與屬地交警加強溝通,確保分流點的聯動效果;一旦易堵點出現車流擁擠,達到區域聯動要求,發出聯動申請的路段監控中心立即利用“路運一體化平台”協調相關路段在主線連接處、相接互通處情報板上發布前方車流信息,引導車輛分流,源頭上減輕路段擁堵。

省交通集團監控中心主任羅勝堅体现,區域協調將有利于擁堵車流處置,“聯動之前,車輛分流有滯後性,往往前方擁堵很長時間了後方才分流,聯動後問題將會有效緩解。”

取消省界站工程展現了高速人的“特殊速度”,路段協同保暢從方案到實施,更彰顯了高速人的“爲民初心”。路段協作保暢實施後,人們乘可隨時關注路段電子情報板、關注地圖分流信息,及時選擇差别高速出行,提高通行效率。